קצת יותר משנה לאחר שהחל להימכר הדור השני של ה- 208 הוא מגיע לישראל עם אפשרות לבחירה בין מנוע בנזין למנוע חשמלי, שתי רמות אבזור (עם מנוע הבנזין). בהתאם לתפיסה של פג'ו לפיה הנעה חשמלית איננה מהפכנית אלא עוד יחידת הנעה כמו מנוע בנזין או דיזל – עיצוב הגרסה החשמלית כמעט זהה לגרסת הבנזין למעט כיתוב עם האות "e", כך גם בתא הנוסעים נשאר העיצוב זהה וכולל את ידית ההילוכים האלקטרונית המוכרת משאר דגמי הקונצרן מהדור האחרון.
מחירי פג'ו 208 ו-e208 יהיו:
-
208 1.2 בנזין Premium S – 118,990 ₪
-
208 1.2 בנזין GT Line – 124,990 ₪
-
e208 חשמלית Premium S מטען חד פאזי 152,990 ₪
-
e208 חשמלית Premium S מטען תלת פאזי 155,990 ₪
בתקופת הקורונה ההשקה נערכה באמצעות ZOOM אך אני נתקלתי באירופה ב- 208 והיא הצליחה להרשים בעיצוב החיצוני המאוד מוקפד שלה ומשתלב בשפת העיצוב החדשה של היצרן עם מאפייני עיצוב שפגשנו ב-508: תאורת LED בצורת ניבים ופס תאורה אחורית לכל רוחב הרכב עם כיתוב P E U G E O T לאורכו בהתאם לאופנה העכשווית. מידות הרכב צמחו במעט לעומת הדור הקודם (למעט ממד הגובה) ותא המטען נשאר בנפח 311 ליטרים גם בגרסה החשמלית.
עיצוב 208 מרשים ושואב בשפת העיצוב הנוכחית של היצרןצילום: רונן טופלברג
יחידת ההנעה של ה- 208 עם מנוע הבנזין כוללת מנוע טורבו בנזין בנפח 1.2 ליטר המפיק 130 כ"ס ומשודך לתיבת 8 הילוכים פלנטארית, יחידת הנעה זו משרתת דגמים רבים של הקונצרן והרשימה מאוד במבחני הדרכים לרכבים גדולים יותר דוגמת ה- 3008 ואפילו בגרסת הכניסה של ה- 5008 עם 7 מושבים.יחידת ההנעה של ה- e208 כוללת מנוע חשמלי המפיק 136 כ"ס, סוללת 50 קוט"ש בעלת טווח נסיעה של 339 ק"מ לפי תקן WLTP המחמיר. היא תוצע בשתי גרסאות טעינה: חד פאזית המאפשרת טעינה בהספק 7.4 KW או תלת פאזית המאפשרת טעינה בהספק 11 KW, משך טעינת הסוללה במלואה יעמוד על 7.5 ו-5 שעות בהתאמה. שתי הגרסאות תומכות בטעינת DC עד 100 KW מהירה בעמדות ציבוריות המאפשרות טעינת 80% מהסוללה בחצי שעה בלבד.
הגרסה החשמלית e208 היא עוד גרסה של ה- 208צילום: רונן טופלברג
כל מי שנהג בדגמי פג'ו מהדור האחרון ירגיש בבית בתא הנוסעים של ה- 208 עם לוח שעונים בסגנון ה- I-COCKPIT, הגה קטן וקטום למעלה ולמטה וידית ההילוכים האלקטרונית, איכות החומרים גבוהה (בודאי יחסית לקטגוריית הסופר מיני) והאבזור עשיר כבר בגרסת ה- Premium S: לוח מחוונים תלת ממדי עם תצוגה מתחלפת, כניסה והתנעה ללא מפתח בזיהוי על ידי קרבה בלבד, ללא צורך במגע, שלושה מצבי נהיגה לבחירה (ECO, NORMAL, SPORT), חיישני חניה אחוריים הכוללים תצוגה גרפית, מראה פנימית מתכהה (אלקטרו-כרומטית), טעינה אלחוטית לטלפון הנייד (למכשירים תומכים), מראות צד מתקפלות חשמלית, הפעלה אוטומטית של תאורת הרכב והמגבים,
בלם יד חשמלי, בקרת אקלים, מצלמת נסיעה לאחור (180 מעלות ומבט על וירטואלי), 2 שקעי USB לטעינה בלבד מאחור, שקע לטעינה והעברת מידע מלפנים ושקע USB-C לטעינה מהירה מלפנים, משענת יד בין המושבים, פנסים ראשיים LED, חישוקי 16 אינץ', מושבים המשלבים בד וריפוד דמוי עור, חבילת כרום, חלונות כהים מאחור.
רמת האבזור GT-Line תוסיף לכל אלה גג ומראות בגימור שחור מבריק, פנסי FULL LED הכוללים מניעת סנוור אוטומטית, גריל קדמי בעיצוב GT-Line, מושבים ספורטיביים בריפוד משולב בד ועור מלאכותי בצבע שחור ואפור עם תפר ירוק, דוושות אלומיניום, מפלט כפול בגימור כרום, חיישני חניה קדמיים, כוונון גובה למושב הנוסע, הגה בגימור GT Line ואופציה לגג שמש בתוספת 3,000 ש"ח.
רשימת אבזור עשירה ותא נוסעים איכותיצילום: הגרסה החשמלית e208 היא עוד גרסה של ה- 208
אבזור הבטיחות כולל בגרסת ה- Premium S: לימת חירום אקטיבית בעלת טווח מוגדל (עד 140 קמ"ש), בקרת שיוט אדפטיבית כולל פונקציית עצירה (פעילה מ-0 קמ"ש), התרעה ובלימה בזיהוי רכב דו-גלגלי, מערכת אקטיבית לשמירת מיקום בנתיב הנסיעה בזמן שימוש בבקרת השיוט האדפטיבית הכוללת ותיקוני היגוי, זיהוי תמרורי תנועה והמלצה לשינוי המהירות בהתאם בבקרת השיוט, התרעת סכנת התנגשות מלפנים, התרעת ערנות נהג, 6 כריות אוויר והתרעת אי חגירה מלפנים ומאחור.
ה- GT Line כוללת בנוסף: מערכת לזיהוי רכב בשטח המת של המראות, הכוללת תיקוני היגוי ואור גבוה אוטומטי.
משך האחריות הוא 5 שנים או 100,000 ק"מ ובנוסף לכך, בדגמים החשמליים 8 שנים או 160,000 ק"מ לסוללה. בשל כמות הקצאות קטנות וביקוש גבוה לדגם, הוא משווק ברמות אבזור גבוהות, ייתכן שבהמשך תצטרפנה רמות אבזור נמוכות. בתקופת ההשקה ייהנו רוכשי ה-208 מהטבת עמדת הטענה ביתית, מימון או טרייד אין במחיר מחירון. בהתאם לתקופת הקורונה, ניתן לבצע הזמנה ולתאם נסיעת מבחן באמצעות אתר פג'ו.
ההשקה, נסיעת מבן והזמנה מתבצעים מרחוק כיאה לתקופת הקורונהצילום: מוטי שטרן