תאונות דרכים קטלניות: ירושלים כובשת שיא מפוקפק

53 בני אדם נהרגו בתאונות דרכים מסוג חזית-צד בשנת 2023, שלושה יותר בהשוואה למספר ההרוגים בתאונות דומות בשנת 2022, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס. תאונות חזית-צד מתרחשות כאשר חזיתו הקשיחה של כלי רכב אחד פוגעת בצידו של כלי הרכב אחד. תאונות אלו אופייניות לצמתים מסוכנים או קשורים ישירות למעבר צומת באור אדום.

• לכתבה המלאה

  

  עוד באותו נושאהנתונים הקשים חושפים: זו השעה הכי מסוכנת בכבישים

  04/11/24 11:09

אחד מכל שלושה הרוגים בתאונות חזית-צד – בתחום העירוני

מהנתונים עולה כי 6,755 בני אדם נפגעו בשנת 2023 בתאונות חזית-צד, מהם 552 נפצעו קשה. בעשור האחרון (2023-2014) נפגעו קרוב למאה אלף בני אדם בתאונות חזית-צד ו-577 בני אדם קיפחו את חייהם. מניתוח הנתונים של עמותת אור ירוק עולה כי 43% מכלל הנפגעים בתאונות דרכים בשנת 2023 נפגעו בתאונות חזית-צד.

תאונת דרכים. ארכיון, צילום: Yonatan Sindel\Flash90

19 בני אדם נהרגו בתאונות דרכים מסוג חזית-צד בערים ובישובים בשנת 2023, ארבעה בני אדם יותר מאשר בשנת 2022. מהנתונים עולה כי 36% מההרוגים בתאונות חזית-צד בשנת 2023 היו בערים ובישובים. 3,471 בני אדם נפגעו בתאונות חזית-צד בערים ובישובים בשנת 2023, מתוכם 298 נפצעו קשה.

ירושלים המסוכנת ביותר - פי שנים יותר נפגעים מחיפה

568 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים מסוג חזית-צד בירושלים בשנת 2023, מהם 23 נפצעו קשה. 6,275 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים מסוג חזית-צד בעיר בעשור האחרון (2023-2014), מתוכם 14 נהרגו ו-292 נפצעו קשה. מדובר בנתונים גבוהים במיוחד, לדוגמא לעומת חיפה בה 288 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים דומות, מהם 16 נפצעו קשה. 3,282 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים מסוג חזית-צד בעיר בעשור האחרון (2023-2014), מתוכם שבעה נהרגו ו-140 נפצעו קשה.

כדי לצמצם את תאונות הדרכים מסוג חזית-צד ניתן לשפר את הצמתים באמצעות סימון נתיבים, הורדת מהירות הנסיעה והשתלבות בטוחה יותר בצמתים. מערכות בטיחות לרכב כמו כריות אויר צדיות יכולות לצמצם את הפגיעה בנוסע או בנהג הרכב הנפגע.

"לנוסע הרכב אין את המנוע שיגן עליו ויספוג את עוצמת המכה"

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "תאונות חזית-צד עלולות להיות קטלניות בשל הפגיעה של חזית הרכב בצידו של כלי רכב אחר. לנוסע הרכב אין את המנוע שיגן עליו ויספוג את עוצמת המכה ולכן תאונות מסוג מסתיימות לעיתים בפגיעה קשה, גם בתוך העיר כאשר מהירות הנסיעה נמוכה יחסית. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים לאתר את הצמתים האדומים בכל עיר וישוב וביחד עם ראשי הערים יש לשפר את התשתית שתאפשר השתלבות קלה ובטוחה בצמתים. בנוסף, לנוכחות המשטרתית איך תחליף להעלאת רף ההרתעה והדריכות של הנהגים. לעתים הצבת מצלמת רמזור עשויה להוביל להגברת ההרתעה וצמצום תאונות הדרכים הנגרמות בשל חצית צומת באור אדום. מיקוד פעילות בצמתים האדומים בערים ובישובים יכול להציל חיי אדם".