ארבעה ימים לאחר ניסיון ההתרסקות של טיסת פליי דובאי מדובאי לתל אביב, העיתון האיטלקי "קוריירה דלה סרה" פרסם היום (א') תחקיר חדש ובו שחזור מפורט של רגעי הדרמה, דקה אחר דקה. התחקיר מתאר כיצד טייס המשנה תקף את הקפטן בגרזן, כיצד המטוס צלל אלפי מטרים בתוך זמן קצר, ואיך נוסעים ושני טייסים שלא היו בתפקיד הצליחו להשתלט על המצב ולמנוע אסון.
טיסת FZ1073 המריאה מדובאי בשעה 7:05 בבוקר, ובשעה 8:09 טיפסה לגובה של 34 אלף רגל, שם הופעל הטייס האוטומטי. בסביבות 9:15 ביקש אל חמאמי מהקפטן לצאת ממקומו כדי להתפלל. לאחר כמה דקות הוא שלף את גרזן החירום ותקף אותו. הקפטן נפגע בראשו וניסה להתנגד.
אהבתם? עוד תכנים בלעדיים באפליקציה של כיפה. הורידו עכשיו
הטייס המחבל תקף את הקפטן וניסה לרסק את המטוס
במקביל, נוסעת שישבה במחלקת העסקים שמעה קולות חריגים והובילה אל דלת תא הטייס טייס שישב בין הנוסעים. הוא הצליח לפתוח את הדלת, והנוסעים החלו להתערב. אחת הנוסעות צעקה: "הוא הורג את הטייס!". אלא שהמאבק עדיין לא הסתיים. לפי השחזור, במהלך ההתערבות הצליח אל חמאמי להגיע לעמדות השליטה.
בשעה 9:21 הוא הבין שהתוכנית המקורית שלו אינה אפשרית עוד, ולכן החליט לגרום למטוס להתרסק. "הוא כיבה את הטייס האוטומטי, השתלט על המטוס ודחף את מוט השליטה קדימה ככל האפשר". המטוס צלל בחדות ואיבד כ-16 אלף רגל בתוך קצת יותר מ-30 שניות. אחד הנוסעים, יניב חיון, ניסה למשוך את מוט השליטה אליו כדי למנוע מהמטוס להמשיך לאבד גובה.
במקביל, שני הטייסים שישבו בתא הנוסעים התערבו והצליחו להחזיר את המטוס למצב טיסה. רק לאחר מכן הצליחו הנוסעים להשתלט על טייס המשנה ולנטרל אותו. בשעה 9:31 שודר מתא הטייס קוד חירום "7700", ובשעה 9:38 הוחלף הקוד ל-"7500", המצביע על גישה בלתי מורשית לתא הטייס.
אלא שהתחקיר החדש מעלה אפשרות לפעולה נוספת שביצע טייס המשנה במהלך האירוע: ניסיון לנתק את אספקת הדלק למנועים. שני קברניטי בואינג 737 ששוחחו עם "קוריירה דלה סרה" ניתחו סרטונים מהאירוע והצביעו על פרט חריג שנראה בהם - אורות החירום בתא הנוסעים נדלקו בזמן המאבק. לדבריהם, אורות אלה אמורים להידלק כאשר המטוס מאבד את מקור החשמל הראשי ועובר למערכת הגיבוי.
על פי הניתוח, מצב כזה יכול להתרחש אם הגנרטורים או המנועים מפסיקים לפעול. לכן, אחת השאלות שהחקירה תידרש לברר היא אם טייס המשנה הזיז את מתגי אספקת הדלק למנועים ממצב "Run" למצב "Cutoff". אם אכן עשה זאת, ייתכן שהפעולה גרמה להפסקת פעולת המנועים ולמעבר המטוס למערכת החשמל החלופית. בתוך כך, ב-CBS דווח כי מהחקירה הראשונית בישראל עולה כי טייס המשנה פעל ככל הנראה לבדו. לפי מקורות המעורים בנושא, החקירה עדיין נמשכת וכל כיווני הבדיקה נבחנים.
המטוס המשיך מעל חצי האי ערב, בעוד הקפטן פצוע ושני הטייסים שלא היו בתפקיד מסייעים בהטסתו. בקרי הטיסה הסעודים הורו לצוות לשוב לשטח סעודיה ולנחות בטאבוק. בשעה 10:57 נחת המטוס בשלום. הקפטן פונה לבית החולים, טייס המשנה נמסר לידי הרשויות, ו-174 הנוסעים חולצו מהמטוס לאחר שעות של דרמה שהחלה בתקיפה בתא הטייס והסתיימה בנחיתת חירום.