ועדת השרים לחקיקה אישרה היום (א') את הצעת החוק המכונה "הדלקן האוניברסלי לרכב חשמלי", שתחייב את כל מפעילי עמדות הטעינה לאפשר לצרכנים להטעין את רכבם באמצעות "יישומון תשלום אחוד" - אפליקציה אחת שתעבוד בכל עמדות הטעינה בארץ, ללא הבדל מי המפעיל.
רכב חשמלי | אילוסטרציה, צילום: pexels (Kindel Media)
"אפליקציה אחת בכל מקום"
כיום שוק הרכב החשמלי בישראל מציב אתגר משמעותי בפני הצרכנים: לכל מפעיל עמדות טעינה יש אפליקציה ייעודית משלו, וצרכנים נאלצים להחזיק מספר רב של אפליקציות שונות כדי להטעין את רכבם במקומות שונים. הצעת החוק החדשה באה לשים סוף למצב זה. "זה יעבוד בדיוק כמו הדלקן האוניברסלי שקיים בתחנות דלק מאז 2019," מסביר ח"כ מלול שיזם את הצעת החוק: "אתה לא צריך יותר להיות 'מחובר' לספק טעינה אחד. רוצה להטעין? תשתמש באפליקציה אחת בכל מקום".
לפי נתוני רשות החשמל, בישראל פועלות כיום למעלה מ-2,000 עמדות טעינה ציבוריות המופעלות על ידי כ-15 חברות שונות. בשנה האחרונה נרשמה עלייה של 47% במספר הרכבים החשמליים בישראל, והתחזית היא שעד 2030 יהיו בישראל מעל 600 אלף רכבים חשמליים. השוק המתפתח במהירות יוצר מצב בעייתי שמכונה בהצעת החוק "גן סגור", בו כל רשת טעינה פועלת באופן עצמאי ולא מאפשרת גישה לעמדותיה אלא בפלטפורמות הדיגיטליות שלה בלבד. מצב זה מקשה על כניסת שחקנים חדשים לשוק ומגביל את התחרות.
החוק החדש עשוי להוביל לירידה משמעותית במחירי הטעינה
הצעת החוק מבוססת על רגולציה דומה הקיימת באיחוד האירופי, שם נקבע כי כל עמדות הטעינה חייבות לאפשר תשלום אוניברסלי. המעבר למודל הזה הוביל לירידה משמעותית במחירי הטעינה במדינות אירופה. הניסיון האירופאי מראה שכאשר פותחים את השוק לתחרות אמיתית, הצרכנים נהנים ממחירים נמוכים יותר ומשירות טוב יותר, והשחקנים הקטנים יכולים להתחרות בשוק באופן הוגן. מומחי אנרגיה מעריכים כי החוק החדש עשוי להוביל לירידה משמעותית במחירי הטעינה.