אמש (א') פרסמה רשות המסים נייר עמדה ובו המלצה להטיל מס על כל מטוס שיוצא מישראל, לפי משקל המטוס ומרחק הטיסה. אם ההמלצה תהפוך לחוק, העלות עלולה להתגלגל אליכם בכרטיס.
לפי הערכות הרשות, התוספת לנוסע היא כ־12 שקל בטיסה פנימית, כ־58 שקל בטיסה לאירופה, וכ־274 שקל בטיסה ארוכה לארצות הברית או למזרח אסיה. כלומר עשרות שקלים לרוב חופשות אירופה, ומאות שקלים בעיקר בטיסות הארוכות. משפחה של ארבעה שטסה לניו יורק עלולה לראות תוספת של כ־1,100 שקל, אם כל העלות תגולגל לצרכן. וחשוב להבהיר: זה עדיין נייר עמדה בלבד, לא חוק, ועדיין אין מועד שבו תשלמו את זה בקופה.
אהבתם? עוד תכנים בלעדיים באפליקציה של כיפה. הורידו עכשיו
מה מציעים, וכמה זה עולה
לפי המסמך שהכינה החטיבה לתכנון וכלכלה ברשות, המס יוטל על חברת התעופה לפי קטגוריות משקל ומרחק, בסכומים שינוע בין כ־1,300 שקל למטוס קל בטיסה מקומית ועד כ־100 אלף שקל למטוס כבד בטיסה ארוכה. ברשות מעריכים שכרטיס ממוצע יתייקר בכ־4% עד 5%, ושהמדינה תכניס כ־1.1 מיליארד שקל בשנה. לפי נתוני 2023 שצוטטו במקורות, כ־86% מהנוסעים ישלמו עד כ־58 שקל, וכרבע מנטל המס ייפול על תושבים זרים וכרבע נוסף על העשירון העליון. לפי N12, הרשות מעריכה שהעלות תגולגל לנוסעים, אבל בפועל כל חברה תחליט כמה לספוג וכמה להעביר לכרטיס.
ברשות המסים מסבירים שטיסות תורמות להתחממות הגלובלית, ושבישראל כמעט אין מיסוי על הענף מעבר לאגרות: על טיסות בין־לאומיות חל מע"מ בשיעור אפס, והדלק למטוסים פטור ממס בלו. לדבריהם, מנגנון בין־לאומי לקניית "יחידות קיזוז" נחשב מקל מדי, ולכן מדינות כמו בריטניה, צרפת וגרמניה כבר ממסות טיסות יוצאות. החלופה לפי משקל ומרחק נבחרה בגלל פשטות: הסכום ידוע לחברה מראש, בלי קשר למספר הנוסעים בפועל. הרשות גם מציעה לבחון חובה לשקף לנוסעים את גובה המס בעת רכישת הכרטיס.
מאייר חיפה נמסר בתגובה: "משמעות המיסוי הנ"ל הנה התייקרות כרטיס הטיסה לאזרחי המדינה". לפי TheMarker, חברות תעופה מתנגדות וטוענות שהמהלך עלול להוביל לכפל מס. בכלכליסט מזכירים שהצעה קודמת למס פחמן על טיסות הוסרה מחוק ההסדרים, בין היתר בעקבות התנגדות שרת התחבורה דאז מירי רגב, שטענה שהעלויות יובילו להתייקרות הכרטיסים. ההמלצה הנוכחית מוגשת לקראת דיוני תקציב המדינה הבא, ורק אם תאומץ בחקיקה היא תתחיל להשפיע על המחיר שאתם משלמים.