פרויקט המטרו בגוש דן מתקדם לשלב נוסף לאחר שנת"ע פרסמה את הליך המיון המוקדם למכרזי אינפרא 2, בהיקף של כ-30 מיליארד שקל. השלב החדש כולל את רכישת הרכבות והקמת המערכות שיאפשרו להפעיל את הרשת, בהן מערכות האיתות והבקרה, החשמל והאנרגיה, התקשורת ומערכות התחנות. זאת לאחר שלב אינפרא 1, שעוסק בעבודות התשתית והמנהור והיקפו כ-65 מיליארד שקל. לשלב הראשון ניגשו 20 קבוצות שכללו 33 חברות תשתית ישראליות ובינלאומיות.
הרכבות יסעו ללא נהג
במוקד המכרז החדש עומדת הכוונה להפעיל את רכבות המטרו ללא נהג, באמצעות טכנולוגיית GOA4, רמת האוטומציה הגבוהה ביותר המקובלת בתחבורה המסילתית. הרכבות יופעלו באמצעות מערכות שליטה ובקרה בזמן אמת, כאשר מערכות האיתות, החשמול, התקשורת והבטיחות יחוברו למערכת אחת. בנת"ע מסרו: "המערכת תאפשר שליטה ובקרה חכמה בזמן אמת, דיוק תפעולי גבוה ורמת בטיחות מתקדמת". החברות שייבחרו צפויות גם לשתף פעולה עם חברות ישראליות בתחומי הסייבר ואבטחת המידע.
רשת המטרו המתוכננת תכלול שלושה קווים באורך כולל של כ 150 קילומטרים, 109 תחנות תת קרקעיות ופריסה ב-24 רשויות מקומיות. לפי נת"ע, המערכת צפויה לבצע יותר מ-600 מיליון נסיעות בשנה. המכרזים כוללים גם אינטגרציה בין המערכות השונות וכן שירותי תפעול ותחזוקה. בנת"ע מקדמים את הליכי הרכש במקביל להתקדמות שלב התשתיות, במטרה לאפשר את חיבור המערכות לתשתית שתוקם.
מנכ"ל נת"ע איתמר בן מאיר אמר: "המטרו הוא אחד מפרויקטי התשתית המשמעותיים והמורכבים בעולם כיום, ולכן אנחנו מחפשים את השותפים הטובים ביותר שייקחו בו חלק". רשת המטרו צפויה לחבר בין אזורים שונים במרכז הארץ באמצעות שלושה קווים, ובנת"ע מעריכים כי היא תהפוך למערכת תחבורה מרכזית במטרופולין. לפי התוכניות שהוצגו, ההפעלה הראשונית של המטרו מתוכננת לשנת 2037.