על מנת לצמצם את העיכובים בהשלמת הקווים הירוק והסגול של הרכבת הקלה, שנגרמו בעקבות המלחמה, מנכ"ל חברת נת"ע, איתמר בן מאיר, עורך בחינה מחודשת של תוכניות העבודה. מטרת המהלך היא להאיץ את לוחות הזמנים תוך שמירה על איכות הביצוע. במסגרת התכנון המעודכן, הוחלט כי הקו הירוק, שאורכו המלא יעמוד על 39 קילומטרים ויהיה בין הארוכים בעולם מסוגו, ייפתח בהדרגה. לפי המתווה החדש, חלקו הדרומי של הקו, מראשון לציון, דרך חולון ועד לתחנת לוינסקי בתל אביב, צפוי להיפתח כבר בשנת 2028.
הקו הירוק צילום: חברת נת"ע
הקו הירוק עתיד להיפתח באופן חלקי ב-2028
שני הקווים, הירוק והסגול, יצטרפו לקו האדום שכבר פועל בהצלחה מאז אוגוסט 2023 ומספר הנוסעים בו מצוי במגמת עלייה. רשת הקווים המלאה תכלול גם את הקו הכחול והקו החום, שיופעלו בשלב ראשון כקווי מערכת אוטובוסים מהירים BRT, ואת רשת הנת"צים "מהיר לעיר". הפעלת הרשת המלאה תחולל מהפכה תחבורתית של ממש בכל רחבי גוש דן, וצפויה להפחית משמעותית את כמות כלי הרכב הפרטי שייכנסו למטרופולין ולצמצם את עומסי התנועה הכרוניים בערי גוש דן, אשר עולים למשק מיליארדי שקלים בשנה.
מירי רגב בחנוכת החניון החדש, צילום: רועי קסטרו
הקו הירוק יחבר בין חולון וראשון לציון בדרום, דרך תל אביב ועד הרצליה בצפון, עם שלוחה לרמת החי"ל. אורך הקו 39 קילומטרים והוא כולל 62 תחנות. במרכז תל אביב, מתחת לרחובות אבן גבירול, קרליבך ודרך בגין, הקו עובר במנהרה כפולה באורך 4.5 קילומטרים וכולל ארבע תחנות תת-קרקעיות. התוואי התת-קרקעי כולל שתי מנהרות צמודות, אחת לכל כיוון נסיעה של הרכבת.
אורכו המלא יעמוד על 39 קילומטרים בין הארוכים מסוגו בעולם
במקביל מתקדמות העבודות על הקו הסגול, העובר בשטחן של שמונה רשויות מקומיות: תל אביב, גבעתיים, רמת גן, גבעת שמואל, קריית אונו, אור יהודה, יהוד-מונסון וחבל מודיעין, וכולל 46 תחנות. עם השלמתו, הקו צפוי להוביל כ-256 אלף נוסעים ביום, ובסך הכל מעל 60 מיליון נוסעים בשנה. בתל אביב יעבור הקו ברחובות אלנבי, בן יהודה וארלוזורוב, שבהם מתקדמות בימים אלה עבודות הכנה והעתקת תשתיות.