סערת פליי דובאי: פרטים חדשים שנחשפו הבוקר (ג') מצביעים על שורת כשלים בהתנהלות משרד התחבורה סביב אבטחת הטיסות הזרות והחכורות לישראל. כבר במהלך 2025 הציעו השב"כ והמל"ל להציב במשרד התחבורה נציג שב"כ שישמש כ"קמ"ן המוביל" בתחום, אך ההצעה לא התקבלה. במקביל הוצע לאנשי אגף הביטחון לעבור ימי למידה והעמקה בשב"כ בנושאי אבטחת תעופה, הערכות מצב ובניית מודלים של איומים - מהלך שגם הוא לא יצא לפועל, כך פורסם בגלי צה"ל.
באותם דיונים עלה גם מצבן המיושן של המערכות הטכנולוגיות במרכז המבצעים לאבטחת תעופה. המל"ל הציע למשרד התחבורה לדרוש במסגרת תקציב 2026 תוספת ייעודית לשדרוג המערכות, ואף התחייב לגבות את הדרישה בחוות דעת ביטחונית. לפי הפרסום, דרישה כזו לא הוגשה. עוד נטען כי למרות תוספת של 10 מיליון שקלים ועשרה תקני כוח אדם שנועדה לחיזוק אגף הביטחון, האגף נותר קטן וללא כוח האדם הנוסף.
רגב התנגדה להמלצת גורמי הביטחון
המחלוקת החריפה במהלך 2026, אז המליצו המל"ל, השב"כ ורשות התעופה האזרחית להעביר את האחריות על אבטחת הטיסות לרת"א - גוף גדול ובעל ניסיון וממשקי עבודה רחבים יותר. למרות זאת, השרה מירי רגב ומנכ"ל המשרד משה בן זקן החליטו להשאיר את האחריות באגף הביטחון.
במכתב ששלחה רגב ב-16 ביוני, כשלושה חודשים בלבד לפני טיסת פליי דובאי, נימקה את ההחלטה בין היתר ברצון להימנע מ"זעזועים ארגוניים" ובצורך לפעול במהירות - אלא שלפי הפרסום, באגף עצמו לא גויס כוח אדם נוסף, לא בוצעה ההכשרה שהציע השב"כ ולא שודרגו מערכות המידע.
תגובת משרד התחבורה
ממשרד התחבורה נמסר בתגובה כי הטענה שלפיה התקציב והתקנים כבר הועמדו לרשותו אינה נכונה: "במסגרת דיוני התקציב ולאור תוספת האחריות של המשרד לטיסות החכורות, דרש המשרד תוספת תקציב ותקנים בסכום האמור כתנאי לקבלת האחריות הנוספת. לצערנו ולמרות התחייבות כתובה של משרד האוצר בסיכום התקציבי ופניות חוזרות שלנו לעמידה בסיכומים, עד לרגע זה לא התקבלו התקציב והתקנים. לפיכך, הטענה שלפיה המשרד קיבל את המשאבים כבר לפני כשנה ולא פעל למימושם אינה נכונה".