ועדת השרים לענייני חקיקה אישרה היום את הצעת חוק התחבורה השיתופית שהגישו חברי הכנסת משה פסל ואיתן גינזבורג. ההצעה מבקשת לראשונה לקבוע מסגרת חוקית לפעילותם של שירותי הסעה שיתופיים בישראל, תוך פתיחת השוק למודלים טכנולוגיים הנהוגים בערים מרכזיות בעולם, בדומה לשירותים מוכרים כמו Uber ו-Lyft, ובמקביל שמירה על איזון מול ענף המוניות הקיים ובטיחות הציבור.
החוק יכלול מספר דרישות בטיחות
על פי ההצעה שאושרה, חברות תחבורה מבוססות טכנולוגיה יוכלו להפעיל שירותי נסיעה באמצעות אפליקציות חכמות שיקשרו בין נהגים פרטיים לנוסעים. יוזמי החוק מציינים כי המהלך צפוי להרחיב את היצע התחבורה הציבורית והמשלימה, לשפר את זמינות הנסיעות בשעות עומס ובסופי שבוע, ולהוביל להוזלה בעלויות עבור משתמשי הדרך, הן במרכזי הערים והן בפריפריה.
החוק כולל שורת דרישות מחמירות בתחום הבטיחות והפיקוח, ובהן סינון נהגים, חובת ביטוח מתאים ובקרה שוטפת על תקינות כלי הרכב. לצד זאת נקבעו מנגנונים ייעודיים שנועדו להעניק פיצוי ותמיכה לענף המוניות, במטרה לאפשר התאמה הדרגתית והוגנת לשינויים הצפויים בשוק התחבורה.
מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן התייחס לאישור ההצעה ואמר "שירות הנסיעות השיתופיות פועל בעשרות מדינות בעולם והגיע הזמן שיפעל גם בישראל. גיבשנו מודל שמאזן בין הצורך הקריטי בפתרונות תחבורה גמישים לבין שמירה על בטיחות הנוסעים, תוך גיבוש מתווה פיצויים הוגן לענף המוניות שיבטיח מעבר אחראי לעידן החדש. המטרה שלנו היא לאפשר לכל אזרח, בכל שעה, להזמין נסיעה בלחיצת כפתור, ובכך לייצר אלטרנטיבה אמיתית ומשתלמת להחזקת רכב פרטי ולהוריד את יוקר המחיה".