רכבת ישראל ממשיכה את מהפכת החשמול ומוציאה משירות את רכבות "סימנס ויאג'יו לייט" המופעלות בדיזל. במקומן ייכנסו לשימוש קרונועים חשמליים חדשים - מהירים יותר, מתקדמים יותר ובעלי קיבולת נוסעים גבוהה. בסך הכל מוצעים למכירה 116 קרונות ותיקים, לאחר 16 שנות פעילות ומאות מיליוני קילומטרים שגמאו ברחבי הארץ, במיוחד בקו לנתב"ג.
רכבת ישראל ממשיכה להתקדם לעבר רכבות חשמליות
אם נסעתם בשנים האחרונות בקו לנתב"ג, בוודאי פגשתם בקרונות הכחולים־לבנים של "סימנס ויאג'יו לייט". הקרונות הגיעו לישראל בשנת 2009 ושימשו מאז את נוסעי הרכבת ברחבי הארץ. הם היו אהובים בזכות מרחב פנימי גדול, נוחות ישיבה, אזורי אחסון למזוודות, דלתות רחבות ורמת רעש נמוכה. עיצובם החיצוני אף נבחר בידי הציבור במשאל שקיימה הרכבת עם הגעתם.
כעת, במסגרת מעבר מקיף להפעלת רכבות חשמליות חדישות ומהירות, הקרונות הוותיקים יוצאים משירות ומוצעים למכירה בתהליך מכרזי שמובילה רכבת ישראל. המודעה לרכישתם פורסמה באתר הרכבת ומופצת גם לגורמים בינלאומיים. לפני כשנה, במהלך דומה, מכרה רכבת ישראל 33 רכבות IC3 לחברת הרכבות הרומנית FEROTRANS, שמפעילה אותן כיום באזור העיר יאסי שבמזרח רומניה.